Cuarentena Producción de autos superaría este año a las ventas por derrumbe de mercado  Estiman un mercado interno de 220.000 unidades durante el 2020. Ese sería el piso de la fabricación de 0 km sostenido por exportaciones.
Con las concesionarias de autos cerradas y las fábricas tramitando sus permisos para comenzar a producir, el año se encamina a repetir un hecho que suele darse en tiempos de crisis: que se produzcan más autos de los que se venden. En épocas normales, el mercado interno alcanza un volumen de operaciones superior a la cantidad de 0 km que salen de las líneas de montaje. Esto se debe a que el consumo local se conforma con vehículos “made in Argentina” más un alto porcentaje de importación. En los últimos años, la participación de los productos que llegan del exterior supera el 70%. La otra parte de lo fabricado en el país, se destina a la exportación.
Es por eso que si las ventas domésticas están por debajo de lo que sale de fábricas no es una señal de que el país sea una potencia exportadora sino que es un reflejo de la depresión interna.
Si la teoría no convence, siempre está disponible la evidencia práctica. En los últimos 5 años, el consumo local estuvo por arriba de la producción. Hay que remontarse al 2014 para encontrar el último antecedente de la relación inversa. Ese año fue el estallido final de los desarreglos del gobierno kirchnerista. En enero, el flamante ministro de Economía, Axel Kicillof, hizo una fuerte devaluación del peso que derrumbó el mercado y llevó a que la producción terminara ligeramente por arriba de las ventas internas. El antecedente de una situación similar tuvo lugar en 2009 y 2010, como consecuencia de la crisis financiera mundial sumado a males propios como los problemas de financiamiento del creciente gasto público que se expresó en el enfrentamiento de CFK con el campo por la suba de retenciones. Más atrás en el tiempo hay que remontarse al período 2000/2003 en el que también se produjo más de lo que se consumió en el país. Ahí, el ritmo lo marcó el colapso de la convertibilidad.
La perspectiva para este año muestra que para diciembre la producción y las ventas internas irán de la mano. En el sector estiman que el mercado local cerrará en 220.000 unidades como cifra alentadora. Así lo informó la asociación de concesionarias ACARA. En cuanto a la fabricación, las terminales proyectan llegar a 220.000 como piso (apenas por arriba de lo fabricado en 2003). Es por eso que el resultado en diciembre promete ser un final de bandera verde, aunque el ánimo que transmiten los empresarios de esta industria se inclina más para el lado de la fabricación como ganadora por un hocico.
En el sector explican que el mercado interno, cuando se levante la cuarentena, estará muy afectado. No se espera un consumo activo. Lo único que podría movilizar las ventas es la gran brecha cambiaria que hay entre el dólar oficial y el paralelo que siempre alienta la demanda. Por otro lado, hay 97.000 autos en stock como para abastecer ese consumo “cambiario”. En tanto, la producción se mueve por otros carriles. Las terminales están pidiendo permisos para abrir sus plantas pero pensando en la exportación, tal como fijó el Gobierno. Hay varias fábricas que están tramitando habilitaciones para la semana próxima o la otra. Algunas, lo van a hacer también para cumplir con los planes de ahorro pero ninguna pensando en el consumo interno. Además, el mercado exportador es más redituable por lo que los esfuerzos se centrarán allí. Los planes de las terminales que quieren volver es hacerlo al 50% del ritmo que tenían antes de la cuarentena. En parte por la demanda planchada pero también por el distanciamiento fabril que obliga el coronavirus. Todo será más complicado y lento.
Hasta el cierre dispuesto por la cuarentena se habían vendido a concesionarias 71.800 unidades y producido 65.900 vehículos. Una diferencia muy estrecha que se podrá revertir.
Fuente: Ámbito
Miércoles, 6 de mayo de 2020
|
