Miércoles 25 de Junio de 2025 Resistencia - Chaco
 
 
 
 
Temas Fiscales - Económicos - Financieros
La pobreza infantil alcanzó en 2024 su mayor nivel desde la crisis de 2001
Inflación en el Gran Resistencia: “La suba estuvo traccionada por salud privada, comunicación y alimentos”
En Argentina, el granero del mundo, el pan de Brasil y España es más barato que el nacional
Cómo pueden ahorrar los jubilados en supermercado DÍA durante junio de 2025
Fuerte caída de la coparticipación por la baja del consumo
La SIDE libertaria: en cinco meses los gastos reservados de inteligencia aumentaron un 254%
Boom de importaciones amenaza a la industria textil: casi el 70% del consumo de ropa ya proviene del exterior
Paraguay baja y Argentina sube el precio de Ia nafta: Ia diferencia ya Ilega al 30% por litro
A la espera de la letra chica, provincias levantan la guardia ante el “super IVA” del Gobierno
ARCA determinó cambios en el régimen de emisión electrónica y concentrará los datos de todos los operadores de granos
El petróleo Brent se desploma hasta 4,6% tras el aumento de producción de la OPEP+
Más de 30 mil empleos industriales perdidos: 2 de cada 3 sub ramas, con menos trabajadores que un año atrás
Jubilaciones: el Gobierno de Milei licúa el bono, que pierde 37% en un año
El Gobierno convoca al Consejo del Salario para definir el sueldo mínimo tras la aceleración de la inflación
Con 9,5 millones de hogares con subsidios de luz, el presidente Milei acordó con el FMI reducirlos
Expectativa por la llegada del primer desembolso del FMI por u$s12.000 millones que reforzarán las reservas
 
 
Autos
La Argentina, en el fondo del ranking de ventas de autos por habitante
Este año se comercializará un 0 km cada 155 personas. El mercado retrocederá casi 40% respecto a 2019, cuando se patentó un vehículo cada 98 habitantes.

En un año marcado por la pandemia, las proyecciones de ventas de autos a nivel mundial son todas negativas. Es cierto que el impacto de las medidas de aislamiento social no afecta de igual manera a las distintas economías ya que en cada país se dispusieron diferentes estrategias. Una forma de comparar la situación de cada mercado es tomando como referencia la cantidad de 0 km que se venden en relación con la población.

Con más de la mitad del año recorrido, ya hay proyecciones medianamente confiables de lo que puede suceder cuando cierre diciembre, aunque debido a la incertidumbre sanitaria que existe, los números pueden variar de forma considerable, para bien o para mal, en lo que resta de 2020. Según las estimaciones que tiene hoy la asociación que agrupa a las fábricas argentinas (ADEFA), este año se venderían unos 290.000 vehículos, casi 40% menos que en 2019. Esta caída es una de las más marcadas en relación con la de otros países representativos. Tomando como cierta esa proyección, con una población de unos 45 millones de habitantes, en 2020 se venderá en el país un auto cada 155 personas, lo que ubica a la Argentina en los niveles más bajos de ese ranking.

México -con un auto vendido cada 140 habitantes- y Brasil -con 111- son los mercados que más acercan. La comparación con otros países es peor. Chile, por ejemplo, va a vender casi el doble de autos que la Argentina en relación con la población. Según las proyecciones de ventas en ese país, 2020 podría cerrar con un mercado de entre 265.000 y 290.000, lo mismo -en este último caso- que en la Argentina, pero con una población de unos 19 millones de personas. Esto significa que se comercializará un 0 km cada 68 habitantes.

Si la comparación se realiza con mercados como el español y el italiano -dos países muy golpeados por el coronavirus- también la Argentina sale perdiendo. Ni hablar si se mide contra Estados Unidos, en donde se venderá este año un auto cada 24 habitantes aproximadamente.

Ahora, si la comparación con otros países puede ser relativa -teniendo en cuenta que son economías más estables y sólidas-, tampoco se puede ser optimista con la medición contra lo que sucedía en la Argentina un año atrás. En 2019 se vendió en el país un auto cada 98 habitantes.

Está claro que acceder a un 0 km es cada vez más difícil. Con la devaluación del peso y vehículos que se rigen por la cotización del dólar, el poder adquisitivo de los salarios cada vez es menor. A esto se suma que la participación de las ventas financiadas también está en retroceso, por lo que mucha gente no puede llegar a un 0 km. Otro motivo es que, más allá del precio de compra, los costos de patentamiento y mantenimiento de un vehículo nuevo son muy elevados, lo que desalienta su compra.

Fuente: Ámbito


Lunes, 27 de julio de 2020
...

Volver

   
   
 
 
   
  Copyright ©2012
www.TiempoFiscal.com
Todos los derechos reservados
Fundación IEFER